-吳玉平

　　2019年7月至2019年12月，北航某款無(wú)人機(jī)掛載航發(fā)C115發(fā)動(dòng)機(jī)、611所無(wú)人機(jī)掛載航發(fā)C145發(fā)動(dòng)機(jī)分別在西藏、寧夏、新疆進(jìn)行競(jìng)標(biāo)PK任務(wù),飛行科目涵蓋了高原起降、打靶、雷達(dá)、光電、升限、平原大重量起降、最大速度、24h長(zhǎng)航時(shí)飛行及12h夜間長(zhǎng)航時(shí)飛行。整個(gè)競(jìng)標(biāo)期間每架飛機(jī)共計(jì)飛行了12個(gè)架次，飛行航時(shí)共計(jì)70小時(shí)左右。

　　在極端惡劣的自然條件下，我司外場(chǎng)工作人員不辱使命對(duì)掛裝航發(fā)產(chǎn)品的無(wú)人機(jī)進(jìn)行全程保障，并與在12月18日完成了整個(gè)競(jìng)標(biāo)飛行。

　　外場(chǎng)的環(huán)境，只有經(jīng)歷過(guò)的人才知道，然而他們?cè)谝淮未喂ぷ鲄R報(bào)中，從未提及，出現(xiàn)最多的字眼就是“發(fā)動(dòng)機(jī)一切正常...飛機(jī)安全著陸...”。其中的辛酸，只有他們自己清楚。西藏阿里位于中國(guó)最西部，素有高遠(yuǎn)屋脊之稱，機(jī)場(chǎng)的海拔高度4500m，大氣壓力只有60kpa（不到地面2/3）。高原缺氧還能適應(yīng)，而面對(duì)新疆的酷冷，荒蕪的戈壁灘，他們只能默默忍受，特別是最后一次飛行任務(wù)（夜間長(zhǎng)航時(shí)飛行）。

　　一名外場(chǎng)保障人員變跺著腳、用嘴對(duì)著手心哈著氣，還得不停的用筆記錄著飛行前的點(diǎn)檢工作。12月中旬的新疆伴晚，柔和的月光帶著初冬的涼意，毫無(wú)保留的刺痛著小伙子的臉蛋。然而我們的保障人員并沒(méi)有退縮，反而高喊著“發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)檢無(wú)異常”，其實(shí)這些點(diǎn)檢工作看似簡(jiǎn)單可并不輕松，每一個(gè)細(xì)節(jié)都關(guān)乎著飛行安全，稍有不慎，這4個(gè)月來(lái)的努力將付諸東流，也會(huì)給公司的聲譽(yù)帶來(lái)傷害。所以每一個(gè)細(xì)節(jié)都要經(jīng)過(guò)深思熟慮，都要在腦海中經(jīng)過(guò)仔細(xì)判斷，然而這一仔細(xì)就意味著在寒風(fēng)中站立2個(gè)小時(shí)。

地面流水已經(jīng)結(jié)冰

　　12月的新疆，湖面上早已結(jié)上了厚厚的冰層，喜歡嬉戲的少男少女們，早已在上面追逐打鬧，南方來(lái)的攝影師按下快門記錄下這幸福的時(shí)刻。離湖面向北20km處，航發(fā)的保障人員可沒(méi)這樣的閑情逸致，他正在謄抄著傳感器數(shù)據(jù)，在飛行記錄本上熟練的寫下“12月17日，下午9：00，新疆某機(jī)場(chǎng)，環(huán)境溫度-13℃，濕度51%RH，大氣壓力89.9kPa”。此時(shí)距離飛行時(shí)間還有3個(gè)小時(shí)，每半個(gè)小時(shí)，他就要記錄環(huán)境變化，他要隨時(shí)判斷外界環(huán)境對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響，是否能一鍵啟動(dòng)成功，這已經(jīng)成為了他們的慣性思維。

點(diǎn)檢完成后的無(wú)人機(jī)

　　時(shí)間到了午夜11點(diǎn)50分。“發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)成功...”這是對(duì)外場(chǎng)點(diǎn)檢人員最大的安慰，他的一絲不茍能讓發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。然而我們的人員卻沒(méi)有休息，他的身影已經(jīng)出現(xiàn)在地面站中。雙目炯炯有神的盯著屏幕上的數(shù)字，臉上看不出絲毫松懈。大家清楚，接下來(lái)的考驗(yàn)是空中的12小時(shí)，是高空的超低溫運(yùn)行。他們要把以往的飛行數(shù)據(jù)一遍一遍的在腦海中流過(guò)，對(duì)比屏幕上每一時(shí)刻的參數(shù)，從中判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否出現(xiàn)了異常，飛行還能不能繼續(xù)。雖然已到午夜，但這個(gè)時(shí)候沒(méi)有困、沒(méi)有累、沒(méi)有饑餓、更沒(méi)有寒冷，眼中只有參數(shù)。

　　18日中午11點(diǎn)50分，三架飛機(jī)機(jī)凱旋歸來(lái)，等待他們的機(jī)務(wù)人員早早的在跑道口等候，待到飛機(jī)進(jìn)入機(jī)庫(kù)那一刻，我們的保障人員第一時(shí)間對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大體評(píng)估，確保沒(méi)有重大問(wèn)題。簡(jiǎn)單午飯后，外場(chǎng)保障人員還要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行點(diǎn)檢，確保無(wú)人機(jī)隨時(shí)可以翱翔藍(lán)天，為我國(guó)航空事業(yè)筑起一道高墻。

　　我們的外場(chǎng)保障人員雖然干著微小的保障工作，可正如石碑上雕刻的一樣“干驚天動(dòng)地事，做隱姓埋名人”。他們正在為也在為國(guó)產(chǎn)化“中國(guó)心”無(wú)人機(jī)事業(yè)默默的奉獻(xiàn)著。

石碑圖片